7 veelvoorkomende laadproblemen bij een elektrische auto (en wat je kunt doen)

Nederland heeft meer dan 210.000 publieke laadpunten. Dat is geweldig, maar het betekent ook dat je als bestuurder te maken krijgt met tientallen verschillende laadpaalmerken, apps en betaalmethoden. Gaat er iets mis? Dan sta je er vaak alleen voor. Hier zijn de 7 meest voorkomende problemen en wat je eraan kunt doen.

1. De laadpaal reageert niet

Je plugt de kabel in, maar er gebeurt niets. Geen lampje, geen piep, geen laadsessie. Dit is het meest voorkomende probleem en heeft vaak een simpele oorzaak.

Wat je kunt proberen: trek de kabel eruit en sluit deze opnieuw aan. Controleer of de stekker aan beide kanten goed vastzit. Zorg dat je laadpas of app de sessie daadwerkelijk heeft gestart. Sommige laadpalen vragen je om eerst te autoriseren via de app en dan pas de kabel aan te sluiten, in die volgorde.

Werkt het nog steeds niet? Probeer de laadpaal ernaast. Als die het wel doet, weet je dat het niet aan je auto ligt.

2. Foutmelding op het scherm

Het scherm van de laadpaal toont een foutcode of een melding die je niet begrijpt. Elk merk laadpaal heeft eigen foutcodes. Sommige schermen zijn in het Engels, sommige in het Duits, en soms krijg je alleen een code zonder uitleg.

De EVcourse-app kan hier helpen. Richt je telefoon op het scherm van de laadpaal. De app leest de tekst, herkent het merk en de foutmelding, en legt in het Nederlands uit wat er aan de hand is en wat je kunt proberen. Werkt met elk laadpaalmerk en in elke taal.

3. Laden gaat langzamer dan verwacht

Je staat aan een snellader maar de laadsnelheid valt tegen. Dit is normaal in veel situaties. Je auto laadt langzamer als het koud is, als de batterij boven de 80% zit, of als de batterij niet is voorverwarmd (preconditioning).

Sta je aan een DC-snellader met meerdere laadpunten? Dan wordt het vermogen soms gedeeld. En let op: als je per ongeluk aan een AC-lader (7-22 kW) staat in plaats van een DC-snellader (50-350 kW), dan is langzaam laden precies wat je kunt verwachten.

Controleer op het scherm of op je autodashboard hoeveel kW je daadwerkelijk laadt. Snap je de getallen niet? Scan het scherm met de EVcourse-app.

4. Betaling mislukt

Je laadpas wordt niet herkend of de betaling via de app lukt niet. Nederland heeft tientallen laadnetwerken, elk met eigen apps en passen. Niet elke pas werkt bij elke paal.

Tips: neem altijd een laadpas mee die breed wordt geaccepteerd, zoals een ANWB-laadpas of een pas van NewMotion/Shell Recharge. Steeds meer laadpalen accepteren ook contactloos betalen met je pinpas of creditcard. Check vooraf in een app als PlugShare of Chargemap welke betaalmethoden de laadpaal accepteert.

5. De kabel zit vast

Je bent klaar met laden maar de kabel laat niet los. Dit kan gebeuren als de sessie nog niet correct is beëindigd. Zorg dat je eerst de sessie stopt via de app of de laadpas, voordat je de kabel probeert los te koppelen.

Bij sommige auto's kun je de kabel ontgrendelen via het menu op je dashboard of via de sleutel. In uitzonderlijke gevallen zit er een noodontgrendelknop in de kofferbak. Raadpleeg je handleiding, of scan je dashboard met de EVcourse-app voor uitleg.

6. Laadsessie stopt plotseling

Je auto was aan het laden en ineens stopt het. Mogelijke oorzaken: de kabel zit los, de laadpaal heeft een storing, of je auto heeft het laden zelf gestopt vanwege een batterijfout of temperatuurprobleem.

Controleer het scherm van de laadpaal en je autodashboard voor foutmeldingen. Probeer de sessie opnieuw te starten. Als het probleem aanhoudt, probeer een andere laadpaal.

7. Het scherm is in een andere taal

Je staat in het buitenland, of bij een buitenlands merk laadpaal, en het scherm is niet in het Nederlands. Steeds meer Nederlandse bestuurders laden in het buitenland: op vakantie in Frankrijk, Duitsland of Spanje. Maar ook in Nederland staan laadpalen van buitenlandse fabrikanten met Engelse of Duitse schermen.

De EVcourse-app werkt in elke taal. Richt je telefoon op het scherm en de app vertaalt en legt uit wat je ziet. Of je nu in Rotterdam staat of in Rome.

Laden in Nederland in 2026

Nederland is koploper in Europa als het gaat om publieke laadinfrastructuur. Met meer dan 210.000 publieke laadpunten begin 2026 is het aantal in vijf jaar verdubbeld. Maar groei brengt ook nieuwe uitdagingen.

Het stroomnet raakt overbelast, vooral in Noord-Brabant en Limburg. De kosten variëren sterk: van 0,33 euro per kWh in sommige gemeenten tot bijna 0,70 euro in andere. DC-snelladen kost gemiddeld twee keer zoveel als AC-laden. En met tientallen verschillende netwerken en apps is het soms lastig om te weten welke pas je waar kunt gebruiken.

Kortom: de infrastructuur groeit snel, maar als individuele bestuurder loop je nog regelmatig tegen problemen aan. Daarbij kan een beetje hulp goed van pas komen.